Momentu sentsorearen ezagutza ondasun lehorrak partekatzea

bizitzan, uste dut denek horrelako arazoak topatu dituztela. Momentu sentsorea akatsa da. Momentu sentsoreak huts egin ondoren, arazo asko ekarriko ditu. Larria bada, trafiko istripu bat egongo da! Beraz, kontuz ibili. Aurkitu da momentu sentsore hau apurtuta dagoela, denboran konpontzeko.

 

momentu sentsoreak normalean gidariak gidariaren gainean aplikatutako momentuaren magnitudea eta norabidea neurtzeko erabiltzen dira eta seinale elektriko bihurtu da. Boterea ECUra bihurtzen da, eta horrek seinale hori eta abiadura seinalea jasotzen ditu eta botere laguntzailearen norabidea eta magnitudea zehazten ditu. Hori dela eta, kontrolatzeko momentua txikiagoa da abiadura baxuan gidatzerakoan eta abiadura handian gidatzerakoan, hau da, elektronikako kontrolatutako potentzia biratzeko sistemaren osagai garrantzitsuenetako bat da.

 

Gaur egun, C momentuko sentsorea bi motatan banatu daiteke: kontaktua eta ez kontsetetua. Harremanetarako momentu sentsoreak ere erresistentzia aldakorreko momentu sentsore gisa ezagutzen dira. Harremanetarako momentu sentsoreek zuzendaritza-ardatzaren eta zuzendaritzaren arteko torsio-barra instalatu, eraztun irristagaitzak eta potentziometroak erabili, zuzendaritza-sistema funtzionatzen duenean, eta tentsio seinale bihurtzen da. Harremanetarako ez diren momentu sentsoreak bi eraztun polar ditu. Sarrera ardatzaren eta irteerako ardatzaren arteko biraketa erlatiboa aldatuko bada, indukzio elektromagnetikoen koefizientea aldatuko da, bobinak eragindako tentsioa sortuko du, tentsioaren seinalea momentu seinale bihurtzea eta kontaktu gabeko momentu sentsoreen abantailak tamaina txikiak eta zehaztasun handikoak dira.

 

Gainera, sentsore batzuek ere bolante angeluaren tamaina eta norabidea neurtu dezakete. Momentu neurgailua sistema konplexua da, kostu handia, esaterako, Toyota ibilgailuak zuzendaritza-motorra, momentu sentsorea eta zuzendaritza zutabean zuzendaritza zutabearen muntaketan integratua, beraz, zuzendaritza kontrola fidagarriagoa da.

 

Orokorrean, momentu sentsorea kaltetuta dagoenean edo errendimendu eskasa denean, zuzendaritza sistemak honako porrot mota hauek izan ditzake:

1. Buelta zailtasuna; Ezkerreko eta eskuineko biraketa momentuak desberdinak dira edo biraketa momentuak irregularrak dira.

2, gidatzerakoan, momentuak ez du abiadurarekin aldatuko, edo bolanteak ezin du normalean biratu.

3, instrumentuaren gaineko orrialdearen abisua piztuta dago.

 

Arrazoi ugari daude momentu sentsorearen seinalearen seinale ezegonkorra. Oro har, hiru alderdi daude: Lehenik eta behin, momentu sentsorea ez dago ondo instalatuta, ardatza ez da paraleloan, eta horrek seinaleztapen ezegonkorra ekarriko du eta sentsorea oso kaltetuta dago aspaldidanik. Bigarrena, tentsio elektrikoa ezegonkorra da. Momentu sentsorea, oro har, 15V bikoitzeko tentsioko energia hornidura ere 24V edo beste tentsioz ​​hornitzen da eta energia hornidura-tentsioaren ezegonkortasunak irteerako seinalea ezegonkorra izango da.

 

Hirugarren arrazoia ere erraza da. Hau da momentu sentsorearen ondoko beste makinen interferentzia. Adibidez, momentu sentsorearen ondoan maiztasun bihurgailua dago, eta irteerako seinalea ezegonkorra da. Irtenbidea 1: 1 isolamendu etengailua gehitzea da, sentsorearen horniduraren aurrean.