Momentu-sentsorearen ezagutza Lehorreko ondasunen partekatzea

Bizitzan, uste dut denek aurkitu dituztela horrelako arazoak. Momentu-sentsorea akastuna da. Momentu-sentsoreak huts egiten duenean, arazo asko ekarriko ditu. Larria bada, trafiko istripua izango da! Beraz, kontuz ibili. Momentu-sentsore hau hautsita dagoela aurkitu da, garaiz konpondu beharrekoa.

 

Momentu-sentsoreak gidariak bolantean aplikatutako momentuaren magnitudea eta norabidea neurtzeko eta seinale elektriko bihurtzeko erabiltzen dira. Potentzia ECUra bihurtzen da, zeinak seinale hori eta abiadura seinalea jasotzen ditu, eta potentzia laguntzailearen norabidea eta magnitudea zehazten ditu. Hori dela eta, kontrolatzeko momentua txikiagoa bihurtzen da abiadura baxuan gidatzen denean eta neurriz handiagoa abiadura handian gidatzen denean, hau da, elektronikoki kontrolatutako potentzia biraketa sistemaren osagai garrantzitsuetako bat.

 

Gaur egun, C-momentuaren sentsorea bi motatan bana daiteke: kontaktua eta kontaktu gabekoa. Ukipenik gabeko momentu-sentsoreak erresistentzia aldakorreko momentu-sentsore labaingarri gisa ere ezagutzen dira. Kontaktu-momentu-sentsoreek torsio-barra bat instalatzen dute direkzio-ardatzaren eta direkzio-pinoiaren artean, eraztun irristagarriak eta potentziometroak erabiltzen dituzte torsio-barraren deformazioa neurtzeko zuzendaritza-sistema lanean ari denean, eta tentsio-seinale bihurtzen dute. Ukipenik gabeko momentu-sentsoreak bi eraztun polar ditu. Sarrerako ardatzaren eta irteerako ardatzaren arteko biraketa erlatiboa gertatzen bada, eraztun polarren arteko aire-tartea aldatuko da, indukzio elektromagnetikoa koefizientea aldatuko da, bobinak tentsio induzitua sortuko du, tentsio-seinalea momentu-seinale bihurtuz, eta Ukipenik gabeko momentu-sentsoreen abantailak tamaina txikia eta doitasun handia dira.

 

Gainera, sentsore batzuek bolantearen Angeluaren tamaina eta norabidea ere neur dezakete. Momentuaren neurketa sistema konplexua da, kostu handikoa, hala nola, Toyota ibilgailuak direkzio-motorrean, momentu-sentsorea eta direkzio-zutabea zuzendaritza-zutabean integratuta, horrela direkzio-kontrola fidagarriagoa izan dadin.

 

Orokorrean, momentu-sentsorea hondatuta dagoenean edo errendimendu eskasa denean, zuzendaritza-sistemak akats mota hauek izan ditzake:

1. Biratzeko zailtasuna; Ezkerreko eta eskuineko biraketa-momentuak desberdinak dira edo biraketa-momentuak irregularrak dira.

2, gidatzen ari zarenean, momentua ez da aldatuko abiaduraren arabera, edo bolantea ezin du normalean biratu.

3, tresnaren P/S abisu-argia piztuta dago.

 

Momentu-sentsorearen prozesu-seinalea ezegonkorra izatearen arrazoi asko daude. Oro har, hiru alderdi daude: Lehenik eta behin, momentu-sentsorea ez dago ondo instalatuta, ardatza ez da paraleloa, eta horrek seinale irteera ezegonkorra ekarriko du, eta sentsorea erraz kaltetzen da egoera horretan denbora luzez. Bigarrenik, tentsio elektrikoa ezegonkorra da. Momentu-sentsorea, oro har, 15V-ko tentsio bikoitzeko hornidura positiboa edo negatiboa da 24V edo beste tentsio batzuekin elikatzen da, eta elikadura-tentsioaren ezegonkortasunak irteerako seinalea ezegonkorra izango du.

 

Hirugarren arrazoia ere erraza da ahaztu gabe. Momentu-sentsorearen ondoan dauden beste makinen interferentzia da. Esate baterako, momentu-sentsorearen ondoan maiztasun-bihurgailu bat dago eta irteerako seinalea ezegonkorra izaten da. Irtenbidea 1:1 isolamendu etengailua gehitzea da sentsorearen elikadura-iturriaren aurrean.